Система автономной теплогенерации с управляемым рациональным нагревом «САТУРН»

Система автономной теплогенерации с управляемым рациональным нагревом «САТУРН»

Система автономной теплогенерации с управляемым рациональным нагревом «САТУРН» (система) предназначена для подогрева и поддержания предпусковых температурных условий двигателей тепловоза и обогрева кабины машиниста при длительном горячем отстое тепловоза.

Система автономной теплогенерации «САТУРН» позволяет снизить затраты на поддержку предпусковых температурных параметров двигателя тепловоза (при горячем отстое) до 85%. Установка потребляет не более 4,9 л топлива в час и работает в диапазоне температур от – 40 до + 10 0С.

Функции комплекса

Основные задачи комплекса – поддержание параметров двигателя тепловоза в предпусковом состоянии и обогрев кабины машиниста. В течение всего периода отстоя тепловоза комплекс прогревает водяную систему двигателя, топливную систему и картерное масло, параллельно подзаряжая аккумуляторную батарею. В системе теплогенерации предусмотрено дополнительное насосное оборудование, обеспечивающее циркуляцию воды в охлаждающей системе, а также прокачку масла и дизтоплива.

Обогрев кабины машиниста осуществляется посредством встроенное системы воздушного отопления и не требует дополнительного расхода топлива.

В случае нарушений температурного режима (ниже + 550С и выше 840С) комплекс подает машинистам звуковой сигнал-оповещение о внештатной ситуации. При возникновении более опасной ситуации (критический перегрев теплообменника, разрыв контактов и пр.) комплекс самостоятельно отключается и оповещает персонал звуковой сиреной.

Контролировать работу системы можно дистанционно – через канал GSM.

Экономическая целесообразность комплекса
  • Экономия топлива – во время горячего простоя расход горючего снижается до 85% против стандартного (при работающем двигателе).
  • Снижение риска появления внештатных/аварийных ситуаций, увеличение межремонтных интервалов.
  • Значительное увеличение моторесурса дизельной установки вследствие постоянного мониторинга температурных режимов.
  • Полная автоматизация процессов обогрева систем ДГУ при горячем отстое – участие персонала требуется только для перевода дизеля на обогрев от комплекса «Сатурн».

ООО «Ависком» - это оборудование европейского качества для российских дорог. Собственный конструкторский отдел создает инновационные приборы и автоматизированные комплексы для выполнения широкого спектра задач. Весь путь – от разработки до окончательной сборки и программирования – оборудование проходит на наших производственных участках. Своя производственная база и станочный парк позволяют нам выполнять заказы для крупных государственных корпораций как в России, так и за рубежом. В числе наших клиентов – промышленные предприятия из Беларуси, Казахстана, Грузии, Литвы и других стран СНГ.

Индивидуальный подход позволяет нам найти максимально эффективное и надежное решение для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта подвижного состава.

Параметр Значение
Расход дизтоплива, кг/час, не более 4,9
Напряжение автономного источника питания переменного тока, В 220
Потребляемая мощность для заряда АКБ тепловоза, кВт, не более 3
Температура окружающей среды при эксплуатации системы от минус 40 до плюс 10 °С
Общая масса комплекта (без упаковки), кг, не более 340
Система состоит из следующих составных частей:
  • Блок подогрева охлаждающей воды (БПОЖ-1);
  • Блок подогрева охлаждающей воды (БПОЖ-2);
  • Блок управления и коммутации (БУК);
  • Блок управления, оповещения и связи (БУОС);
  • Система воздушного отопления кабины машиниста (СВОКМ);
  • Система подогрева масла (БПМ);
  • Дизель-генератор.
Система позволяет обеспечивать:
  • подогрев водяной системы дизеля, картерного масла, дизельного топлива;
  • автоматическое регулирование мощности нагревателей;
  • циркуляцию воды с помощью дополнительного водяного насоса;
  • циркуляцию масла и топлива с помощью штатных или встроенных топливоподкачивающего и маслопрокачивающего насосов;
  • поддержание заряда аккумуляторной батареи;
  • срабатывание звуковой сигнализации по минимальной температуре плюс 55 и максимальной плюс 84 ºС;
  • аварийное отключение нагревателей в случае перегрева воды теплообменника и звуковое оповещение обслуживающего персонала при аварийном состоянии комплекса (перегрев теплообменника, пониженная температура воды контура охлаждения, пропадание питания или одной из питающих фаз)
  • дистанционный контроль состояния системы по каналам GSM.