Стенд для обкатки и испытаний локомотивных компрессоров с электрическим приводом предназначен для испытаний компрессоров КТ-6, КТ-7 локомотива после их ремонта и сборки.
№ |
Наименование параметра |
Норма |
1 |
Установленная мощность, кВт, не более |
56 |
2 |
Напряжение питающей сети, В |
380±10% |
3 |
Частота питающей сети, Гц |
50 |
4 |
Габаритные размеры стенда, мм, не более |
2388х1960х1632 |
5 |
Масса стенда, кг, не более |
1200 |
6 |
Привод компрессора |
электромеханический |
7 |
Регулирование числа оборотов главного вала |
ступенчатое |
8 |
Число оборотов главного вала, об/мин |
270; 440; 750; 850 |
Обеспечивает проведение следующих видов испытания:
- обкатка;
- испытания на нагрев
- испытание при повышенной нагрузке (10 кгс/см2)
- проверка производительности
- проверка на герметичность.
Обеспечивает частоту вращения главного вала 270; 440; 750 и 850 об/мин.
Проведение испытаний в ручном или автоматическом режиме.
Контроль температуры нагнетаемого воздуха.
Контроль температуры и давления масла компрессора.
Контроль температуры окружающего воздуха.
Расчет производительности компрессора по формуле:
[м3/мин]
где - объем резервуар II;
- температура окружающего воздуха, ºС;
- температура воздуха в емкости 2, ºС;
- время достижения давления 8 кгс/см2 в емкости 2, мин.
Комплектность поставки – варианты поставки
Возможно оснащение изделия компьютером с ПО.
Рисунок 1 – Принципиальная схема стенда для испытания компрессоров
1 – компрессор; 2 – термометр для измерения температуры масла; 3 – манометр для измерения давления масла; 4 – термометр для измерения температуры нагнетаемого воздуха; 5 – манометр для измерения давления в емкости I; 6 – емкость I; 7 ,12 – клапаны для спуска воздуха; 8 – перепускной электроклапан между резервуарами; 9 - манометр для измерения давления в емкости II; 10 – термометр для измерения температуры воздуха в емкости II; 11 – емкость II; 13 – термометр для измерения температуры окружающего воздуха; 14 – выпускной электроклапан.
Первым этапом испытания компрессора является обкатка. Во время обкатки стенд работает непрерывно в течение 1,5 ч. (по 30 минут на 270-300, 400-440 и 750-850 оборотах коленчатого вала).
Затем проводят испытание на нагрев. Это испытание проводят в два этапа при 270 об/мин и при 850 об/. Начинают с 270-320 об/мин и проводят в течение двух часов при следующих режимах:
- без противодавления – 20 минут, при этом компрессор непрерывно работает на холостом ходу. Клапаны 8 и 14 (рисунок 1) открыты, воздух выходит в атмосферу;
- с включенным редуктором давления – 40 минут, при этом клапан 14 закрыт, а клапан 8 открыт. Компрессор поддерживает постоянное давление в закрытой системе. Когда давление в системе достигает значения 9 кгс/см2 – компрессор останавливается, а при падении давления до 7,5 кгс/см2 включается;
- с противодавлением 9 кгс/см2 – 60 минут, при этом клапан 8 открыт, а клапан 14 поддерживает постоянное давление в системе (при избыточном давлении, более 9 кгс/см2, открывается, а при падении давления до 7,5 кгс/см2 закрывается). Компрессор работает непрерывно;
Затем увеличивают частоту вращения коленчатого вала до 750-850 об/мин и проводят испытание в течение одного часа при тех же режимах, что и испытание при 270-320 об/мин, за исключением времени интервалов испытания:
Следующий этап испытания это испытание при кратковременной перегрузке до 10 кгс/см2. В этом случае компрессор испытывает перегрузку 5 минут при 270 об/мин, а затем еще 5 минут при 750 об/мин.
Производительность определяют при 440 об/мин и при 750 об/мин. При проверке производительности компрессора клапаны 14 и 8 были закрыты. При достижении давления 8 кгс/см2 в емкости I клапан 8 открывается и поддерживается необходимое давление в этой емкости, при этом производят отсчет времени для достижения давления 8 кгс/см2 в емкости II.
Оценка герметичности клапана производиться по скорости падения давления в резервуаре, в который компрессор нагнетает определенное давление и останавливается.
Стенд представляет собой сборно-сварную металлоконструкцию и состоит из следующих основных узлов:
рамы;
асинхронного двигателя;
шкафа для управления контактным приводом;
блока автоматики;
воздушных резервуаров.