Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ

Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ

Автоматизированная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ (АСУ ПТОЛ) предназначена для оптимальной организации и последующего контроля технологического процесса обслуживания и ремонта электровозов, тепловозов, электропоездов и другой подвижной состав на ПТОЛ в объёме ТО-2 с целью сокращения продолжительности обслуживания локомотивов с сохранением качества выполнения работ. Полученный от сокращения продолжительности обслуживания резерв времени должен быть направлен диспетчерскими службами дорог на увеличение продолжительности использования локомотивов в эксплуатации на сети дорог, что повысит производительность локомотивов, сократит время простоя вагонов в ожидании локомотивов, повысит доходность и показатели дорог. Для увеличения указанного резерва времени нашим предприятием предлагается комплексный подход. Для сокращения продолжительности обслуживания локомотивов предлагается совместно с использованием АСУ ПТОЛ применять в технологическом процессе ТО-2 высокопроизводительное оборудование. Например, оборудование для экипировки локомотивов дизельным топливом и маслом, песком, смазочными материалами экипажной части, водой для систем охлаждения дизелей, дистиллированной водой для банок АКБ, оборудование для выполнения диагностических операций с параллельным контролем нескольких параметров, оборудование, облегчающее тяжелый физический труд. Для наиболее полного охвата процесса обслуживания автоматизированная электронная система учёта и контроля обслуживания и ремонта локомотивов на ПТОЛ должна дополняться автоматизированной электронной системой учёта расхода и пополнения запасных частей и материалов на ПТОЛ (АСУ «Склад ПТОЛ») и автоматизированной системой видеонаблюдения для ПТОЛ. По отдельному заказу АСУ ПТОЛ комплектуется системой видеонаблюдения.

Параметр Значение
Электропитание 3/N АС 50Гц, 380В
Потребляемая мощность, кВт, не более 6,5

Условия эксплуатации по ГОСТ 15150:

для терминалов

для остальных составных частей

УХЛ 3.1

УХЛ 4.2

Программное обеспечение:

операционная система АРМ мастера

клиентская часть АРМ мастера

операционная система сервера

система управления базами данных

Windows XP

Веб приложение АСУ ПТОЛ

Windows Server 2003

СУБД MySQL

Габаритные размеры:

Системный блок АРМ мастера, мм не более

Монитор АРМ мастера, мм, не более

Настенный монитор, мм, не более

Серверная стойка, мм, не более

Терминал, мм, не более

Персональная электронная карточка работника, мм не более

200х400х700

500х600х400

800х800х100

600х900х2000

500х300х1700

150х80х30

Масса:

Системный блок АРМ мастера, кг не более

Монитор АРМ мастера, кг, не более

Настенный монитор, кг, не более

Серверная стойка, кг, не более

Терминал, кг, не более

Персональная электронная карточка работника, мм не более, кг, не более

4

3

25

150

150

0,2

  • контроль прохождения технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву;
  • контроль выполнения всех необходимых работ технологического процесса каждым работником, по каждому локомотиву;
  • оптимизацию технологического процесса экипировки, обслуживания и ремонта по каждому локомотиву;
  • формирование и сохранение баз данных по экипировке, обслуживанию и ремонту каждого локомотива с возможностью контроля изменения состояния локомотива от ТО-2 до следующего ТО-2 для последующего анализа;
  • формирование исходных данных по расходу запасных частей, дизельного топлива, смазочных материалов, воды и песка для АСУ «Склад ПТОЛ»;
  • переход на качественно новый, электронный уровень управления и контроля технологическими процессами на ПТОЛ.

Оптимизация технологического процесса обслуживания и ремонта локомотивов достигается автоматическим формированием минимизированных по длительности сетевых графиков выполнения работ с учётом технического состояния каждого локомотива. При этом минимизируется влияние человеческого фактора.

С помощью АСУ ПТОЛ формируются сетевые графики по экипировке, обслуживанию и ремонту локомотивов в условиях ПТОЛ, на настенный монитор работников ПТОЛ выводятся графики выполнения работ для каждого работника с указанием времени начала и окончания выполнения работ.

Вывод на настенный монитор графиков работ организует работников, так как каждому работнику будет понятно какой объём работ он должен выполнить, в какие сроки и когда начинать выполнять свой объём работ.

Далее работник должен будет произвести отметку о начале выполнения своего объёма работ. Отметка начала выполнения работ не вызовет задержек в технологическом процессе обслуживания. Для отметки начала выполнения работ работнику будет достаточно на доли секунд приложить персональную электронную карточку к считывающему окну любого, расположенного в непосредственной близости к обслуживаемому локомотиву электронного терминала АСУ ПТОЛ. После получения сигнала об отметке программным модулем АСУ ПТОЛ в сетевом графике фиксируется начало выполнения работ данным работником. После отметки работник приступает к выполнению своего объёма работ по обслуживанию локомотива.

По завершении своего объёма работ, работнику будет необходимо произвести отметку о завершении работ. Для этого он должен повторно приложить свою карточку к считывающему окну терминала. При этом на мониторе терминала отобразится список работ, которые обычно выполняются данным работником, например, для дизелиста – список работ по ремонту и обслуживанию дизеля, для электрика – список работ по ремонту и обслуживанию электроаппаратуры и электрических машин и т.д. После появления на мониторе списка работ, работнику нужно будет выбрать выполненные им виды работ. Для выбора будет достаточно нажать на кнопки расположенные слева и справа от монитора, находящиеся напротив отображаемых на мониторе наименований выполненных работ. В АСУ ПТОЛ за каждым работником запишется его личный перечень выполненных работ с указанием времени начала и окончания работ.

При выполнении работ связанных с заменой запасных частей, в АСУ «Склад ПТОЛ» будет передана информация о количестве заменённых запасных частей.

Для работников, выполнявших работы с применением технологического оборудования оснащённого модулем сопряжения с АСУ ПТОЛ, необходимость в отметке завершения работ отпадает в связи с тем, что отметка завершения работ может быть получена с модуля сопряжения. К такому оборудованию может быть отнесено диагностическое, экипировочное оборудование, установки малой механизации (гайковёрты, электрифицированные домкраты и т.п.).

При завершении работ с применением диагностического оборудования кроме данных о времени начала и окончания работ будут получены диагностические данные об агрегатах локомотива с указанием параметров не соответствующих нормам. По перечню таких параметров в программном модуле АСУ ПТОЛ будет сформирован дополнительный перечень внеплановых работ и скорректирован сетевой график выполнения ТО-2.

При завершении работ с применением экипировочного оборудования кроме данных о времени начала и окончания работ будут получены данные о количестве заправленных в локомотив материалов: дизельное топливо и масло, смазочные материалы экипажной части, песок, вода с присадкой «Инкорт» для систем охлаждения дизеля, дистиллированная вода для банок АКБ и т.д. Указанные данные будут переданы в АСУ «Склад ПТОЛ».

АСУ ПТОЛ, позволяя контролировать порядок, время начала и окончания выполнения каждой из работ каждым работником, сравнивает указанные параметры, со сформированным сетевым графиком. Несвоевременное начало выполнения любой из работ, критическое опережение или отставание от сетевого графика отмечается на графике и в протоколе ТО-2 локомотива особым образом для последующего выявления и устранения причин задержек или браков при обслуживании локомотива.

Информация, полученная в виде протоколов, объединяется в единый протокол, в формате, удобном для просмотра на любом компьютере с установленной операционной системой Windows. Формат протокола позволяет встраивать полученную информацию в базы данных.

По окончании технического обслуживания и вывода локомотива из цеха ПТОЛ на серверы диспетчерских пунктов, ответственных за выпуск локомотивов в эксплуатацию передаётся информация о готовности локомотива к дальнейшей эксплуатации. Либо, при наличии неустранимых в условиях ПТОЛ неисправностях, передаётся информация о необходимости внепланового ремонта в условиях локомотиворемонтного депо.

  • Организация и контроль выполнения технологического процесса обслуживания и ремонта подвижного состава на ПТОЛ в объёме ТО-2 с АРМ мастера

Параметр Значение
электропитание составных частей 1N/РЕ АС50Гц, 220В, 6,5кВт
ВЕТЛ.421457.001
АСУ ПТОЛ