Бортовая система учета топлива
Бортовая система представляет собой микропроцессорный комплекс, устанавливаемый на тепловозе с комплектом датчиков состояния дизель-генераторной установки и системой передачи данных в локальную компьютерную сеть депо.
Условия эксплуатации
| Температура окружающего воздуха, °С | |
|---|---|
| Для датчиков уровня топлива, размещённых на баке локомотива | от -60 до +55 |
| Для узлов и блоков подсистем, размещённых в кабине машиниста | от -40 до + 40 |
| Для датчиков состояния ДГУ, размещенных в дизельном помещении | от-40 до +60 |
| Для стационарных технических средств системы обработки и анализа информации, размещенных в отапливаемых служебных помещениях депо | от +10 до +30 |
| Относительная влажность воздуха при температуре плюс 20 °С, %, не более | 98 |
| Питание комплекса от бортовой сети постоянного тока напряжением, В | 110±20 (Бортовая система ЧМЭЗ), 75±20 (Бортовая система ТЭМ2, ТЭ10) |
| Мощность, потребляемая комплексом от сети не более, Вт | 30 |
Количество перезаписей в переносной модуль памяти не менее 100000.
Что обеспечивает бортовая система
Комплекс обеспечивает:
- Непрерывный контроль теплотехнического состояния ДГУ;
- Учет расхода, экипировки и определение несанкционированного слива топлива;
- Создание условий для организации новой системы нормирования по фактическому расходу топливных ресурсов, исходя из условий эксплуатации, технического состояния и вида маневровой работы тепловозного парка;
- Отображение на встроенном индикаторном табло измеряемых параметров;
- Запись параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти (карточку состояния локомотива и личную карточку машиниста) для их передачи на сервер в базу данных или по радиоканалу на базовую станцию с дальнейшей их передачей на тот же сервер.
- Создание статистической базы для формирования системы объективной информации о расходе топлива на тягу поездов для конкретной подвижной единицы с учетом условий эксплуатации;
Перечень выполняемых функций и параметров
| Наименование датчика | Контролируемый параметр | Выполняемая функция |
|---|---|---|
| Датчик мощности (ДМ) | Ток тягового генератора, мВ/А | — Для определения мощности тягового генератора; — Для сравнения с параметрами, определяемыми внешней характеристикой ДГУ снимаемой при реостате |
| Напряжение тягового генератора, В | — Для определения мощности тягового генератора; — Для сравнения с параметрами, определяемыми внешней характеристикой ДГУ снимаемой при реостате напряжение тягового генератора, В |
|
| Мощность тягового генератора, кВт | — Для определения удельного расхода топлива по позициям КМ и контроля допустимых значений; — Для определения работы ДГУ тепловоза; — Для сравнения с параметрами, определяемыми тепловозной характеристикой ДГУ снимаемой при реостате |
|
| Датчики уровня топлива (ДУТл, ДУТп) | Объем топлива, л | — Для определения объема топлива в топливном баке; — Для определения расхода топлива в литрах за смену, на холостом ходу, в режиме тяги, в режиме прогрева, в режиме выбега и торможения |
| Масса топлива, кг (рассчитывается косвенным методом) | — Для определения массы топлива в топливном баке; — Для определения работы ДГУ тепловоза; — Для определения расхода топлива в килограммах за смену, на холостом ходу, в режиме тяги, в режиме прогрева, в режиме выбега и торможения |
|
| Датчики уровня топлива (ДУТл, ДУТп) | Частота вращения коленвала дизеля, с-1 | — Для определения частоты вращения коленвала дизеля на холостом ходу с целью выявления заниженных или завышенных (неприемлемых в эксплуатации и в том и в другом случае) значений; — Для определения времени работы на холостом ходу и заглушенного состояния дизеля (времени горячего простоя) с целью нормирования расхода топлива |
| Датчик турбонаддува (ДТН) для ТЭМ2 | Давление в коллекторе турбонаддува, МПа | — Для определения давления наддува воздуха в цилиндры дизеля (одной из причин снижения мощности дизеля) |
| Датчик турбокомпрессора (Т/К) для ЧМЭ3 | Частота вращения ротора турбокомпрессора, с-1 | — Для определения состояния турбокомпрессора по величине выбега |
| Датчик воды и температуры топлива (ДВТТ) | Температура топлива, ºС | — Для расчета плотности топлива при определении его массы |
| Наличие подтоварной воды | — Для определения в топливном баке подтоварной воды | |
| Датчик температуры воды контура охлаждения (ДТКО) | Температура воды контура охлаждения, ºС | — Для контроля теплотехнического состояния дизеля; |
| Датчик давления масла (ДДМ) | Давление масла, МПа | — Для определения состояния и изношенности шатунно-поршневой группы дизеля |
| Датчик давления топлива (ДДТ) | Давление топлива, МПа | — Для контроля регулировки топливной аппаратуры |
| Антенна GPS | Скорость тепловоза, км/ч | — Для определения пути, пройденного тепловозом; — Для определения времени начала движения; |
| Определение координат тепловоза (широта, долгота) | — Для определения места нахождения локомотива | |
| Датчик контроллера машиниста (КМ) | Позиция контроллера машиниста | — Для определения соответствующим положению КМ режимов работы дизеля |
| Бок индикаторный (БИ) | — Для обработки поступаемых от датчиков данных; — Для вывода данных на дисплей в буквенно-цифровом виде в рабочем и контрольном режимах; — Для записи данных диагностики на карточки локомотива и машиниста; — Для перерасчета плотности топлива при 20оС пропорционально массам имеющегося и залитого топлива |
|
| Кросс-блок (БК) | — Для распределения питания от бортовой сети к датчикам; — Для обеспечения канала связи по интерфейсу между БИ и датчиками |
|
| Распределительная коробка давления (РКД) для ЧМЭ3 | — Для преобразования сигналов, поступающих с ДДТ, ДДМ, ДОД, Т/К, ДТКО в цифровой вид и передачи на БИ | |
| Распределительный модуль (РМ) для ТЭМ2 | — Для преобразования сигналов, поступающих от ДДМ, ДДТ, ДОД, ДТН, ДТКО в цифровой вид и передачи по каналу связи на БИ | |
| Блок питания импульсный (БП) | — Для преобразования напряжения бортовой сети тепловоза в напряжения, необходимые для питания аппаратуры комплекса | |
| Коммутатор бортовой сети (КБС) для ЧМЭ3 | — Для коммутации и контроля цепей питания комплекса при проведении технических мероприятий; — Для защиты комплекса при перегрузках или коротком замыкании |
|
| Модуль радиоканала (МРК) | — Для передачи информации из БИ на базовую станцию с последующей отправкой на центральный сервер; — Для приема информации от плотномера о плотности топлива при 20оС при экипировке |
|
| Личная карточка машиниста | — Для записи и хранения информации о состоянии ДГУ | |
| Карточка локомотива | — Для дублирования записи информации о состоянии ДГУ в течении длительного времени |