Система контроля топлива

• регистрация и анализ параметров дизельного топлива при эксплуатации маневровых и магистральных тепловозов;
• автоматический контроль прихода и расхода топлива при эксплуатации;
• тепловоза и определение несанкционированных его сливов;
• передача зарегистрированных данных с использованием беспроводного канала (online-режим) и резервного проводного канала.
• определение объема топлива в баке по левому и правому борту, л;
• расчет среднего значения объема топлива, л;
• расчет массы топлива в баке, кг;
• измерение температуры топлива, °С ;
• определение плотности топлива в баке, кг/м3;
• определение наличия подтоварной воды в топливном баке;
• запись параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти (карта состояния локомотива и личная карта машиниста).
• определение скорости движения тепловоза, км/час;
• определение координат на местности, ш.д;
• передачу по радиоканалу GPRS накопленных данных на FTP- сервер;
• создание статистической базы для формирования системы объективной информации о расходе топлива на тягу поездов;
• cамодиагностика статуса датчиков и модулей системы.

Основной измеряемый параметр — учет расхода топлива на тепловозе

Для измерения уровня топлива в бак устанавливают 2 электронных датчика уровня (ДУТп и ДУТл).

Чувствительность датчиков уровня топлива составляет — 0,1мм.

Основная относительная погрешность измерения — не более 0,5%.

Дискретность отображения объема и массы топлива на индикаторе — 1л, 1кг.

Плотность, температура топлива в баке определяется датчиком плотности топлива, температуры топлива и наличия воды (ДПТТВ).

Он фиксирует появление подтоварной воды в баке и предупреждает локомотивную бригаду надписью на индикаторном табло «ВОДА».

Основная относительная погрешность измерения плотности — не более 0,5%.

Основная относительная погрешность измерения температуры топлива — не более 1%.