- регистрация и анализ параметров дизельного топлива при эксплуатации маневровых и магистральных тепловозов;
- автоматический контроль прихода и расхода топлива при эксплуатации;
- тепловоза и определение несанкционированных его сливов;
- передача зарегистрированных данных с использованием беспроводного
канала (online-режим) и резервного проводного канала.
- определение объема топлива в баке по левому и правому борту, л;
- расчет среднего значения объема топлива, л;
- расчет массы топлива в баке, кг;
- измерение температуры топлива, °С ;
- определение плотности топлива в баке, кг/м3;
- определение наличия подтоварной воды в топливном баке;
- запись параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти (карта состояния локомотива и личная карта машиниста).
- определение скорости движения тепловоза, км/час;
- определение координат на местности, ш.д;
- передачу по радиоканалу GPRS накопленных данных на FTP- сервер;
- создание статистической базы для формирования системы объективной информации о расходе топлива на тягу поездов;
- cамодиагностика статуса датчиков и модулей системы.
Основной измеряемый параметр - учет расхода топлива на тепловозе
Для измерения уровня топлива в бак устанавливают 2 электронных датчика уровня (ДУТп и ДУТл).
Чувствительность датчиков уровня топлива составляет - 0,1мм.
Основная относительная погрешность измерения - не более 0,5%.
Дискретность отображения объема и массы топлива на индикаторе - 1л, 1кг.
Плотность, температура топлива в баке определяется датчиком плотности топлива, температуры топлива и наличия воды (ДПТТВ).
Он фиксирует появление подтоварной воды в баке и предупреждает локомотивную бригаду надписью на индикаторном табло «ВОДА».
Основная относительная погрешность измерения плотности - не более 0,5%.
Основная относительная погрешность измерения температуры топлива - не более 1%.
Отображение измеряемых параметров осуществляет программа «Kontrol»