Бортовой аппаратно-программный комплекс
Аппаратно-программный комплекс представляет собой микропроцессорный комплекс, в состав которого входит комплект модулей и датчиков, контролирующих количество топлива в баке, измеряет параметры ДГУ тепловоза, определяет позицию контроллера машиниста, скорость перемещения локомотива, его координаты.
Аппаратно-программный комплекс фиксирует все параметры работы дизель-генераторной установки – от непрерывного мониторинга технического состояния аппаратуры ДГУ до полного контроля расхода топлива.
Комплекс успешно используется на государственном транспорте РЖД и в частном секторе. Комплекс предназначен для работы:
- На маневровых тепловозах ЧМЭ3, ТЭМ2, ТЭМ1, ТЭМ18, ТЭМ3 и ТЭМ7 всех индексов;
- На магистральных тепловозах ТЭ10, ТЭ116, ДМ62, М62, 2М62 и 3М62 всех индексов.
Комплекс не только фиксирует детали работы дизель-генераторной установки, оповещая машиниста о состоянии узлов локомотива, но и предотвращает любые попытки несанкционированного слива топлива. Комплекс отслеживает точное местонахождение тепловоза – любое изменение параметров ДГУ привязано к конкретной географической точке.
Как работает защита от слива топлива
Аппаратно-программный комплекс оснащен несколькими датчиками, размещенными непосредственно в топливном баке. Датчики уровня топлива определяют фактический объем и вес топлива в баке, а отдельный датчик фиксирует плотность и температуру топлива, позволяя с высокой точностью определить наличие воды в баке.
Благодаря тонким настройкам системы датчиков любой факт слива топлива моментально будет зафиксирован аппаратно-программным комплексом «Борт». Даже при одновременном сливе топлива и подкачке воды факт хищения невозможно скрыть.
Регистрация и передача данных
Информация от каждого датчика записывается на SD-карту, установленную в блок обработки данных комплекса. Параллельно комплекс транслирует данные на указанный владельцем сервер по защищенному каналу GPRS. При этом вы можете в режиме реального времени отслеживать работу парка тепловозов, укомплектованных комплексом с помощью web-приложения в сети Internet – доступ к информации осуществляется по логину и паролю.
Анализ данных комплекса
Расшифровка данных, поступающих от комплекса, не представляет никакой сложности. Анализ полученной информации можно доверить отдельной штатной единице (актуально при наличии большого транспортного парка) или оформить отдельный договор на обслуживание с нашей компанией – мы гарантируем беспристрастное и своевременное информирование заказчика по вопросам функционирования узлов тепловоза, так и по вопросам слива топлива. Для расшифровки показаний комплекса нам потребуются файлы АПК от интересующей вас даты либо доступ к трансляции сигнала в реальном времени.
Блок индикаторный (БИ) – ввод/вывод данных на дисплей, пересчет и обработка, запись данных на носитель.
Датчик мощности (ДМ) – измерение тока и напряжения тягового генератора.
Модуль радиоканала (МРК)- запись информации, хранение и передача данных на FTP сервер.
Кросс блок (КБ) –для распределения питания от БП к датчикам и обеспечения канала связи по интерфейсу. Источник бесперебойного питания.
Распределительный модуль (РМ) – для преобразования сигналов, поступающих от датчиков в цифровой вид и передачи на БИ.
Блок дополнительных параметров (БДП) – для преобразования дискретных сигналов в цифровой вид и передачи на БИ.
Датчики уровня топлива (ДУТл, ДУТп) – для преобразования аналогового сигнала в цифровой, передача по каналу связи на БИ.
Датчик плотности топлива, температуры топлива и наличия воды (ДПТТВ) - для определения плотности и температуры топлива, фиксация появления воды.
Комплекс состоит из девяти программируемых модулей и датчиков. Напряжение питания комплекса ± 10В. Блок питания БП преобразовывает напряжение бортовой сети тепловоза
±75В (110В) на напряжение ± 10В. Потребляемая суммарная мощность комплекса W=24Вт.
- регистрация и анализ параметров работы и учета дизельного топлива при эксплуатации маневровых и магистральных тепловозов;
- непрерывный контроль технического состояния и режимов эксплуатации
- дизель-генераторной установки тепловозов;
- автоматический контроль прихода и расхода топлива при эксплуатации
- тепловоза и определение несанкционированных его сливов;
- передача зарегистрированных данных с использованием беспроводного
- канала (online-режим) и резервного проводного канала.
Комплекс обеспечивает непрерывный контроль теплотехнического состояния ДГУ:
- измерение тока тягового генератора, А;
- измерение напряжения тягового генератора, В;
- расчет мощности тягового генератора, кВт;
- определение объема топлива в баке по левому и правому борту, л;
- расчет среднего значения объема топлива, л;
- расчет массы топлива в баке, кг;
- измерение температуры топлива, °С ;
- определение плотности топлива в баке, кг/м3;
- определение наличия подтоварной воды в топливном баке;
- измерение частоты вращения коленчатого вала дизеля, сек¯¹ ;
- измерение давления надувочного воздуха в ресивере, МПа;
- измерение давления топлива, МПа;
- измерение давления масла, МПа;
- измерение температуры воды контура охлаждения дизеля, °С ;
- измерение температуры масла дизеля, °С ;
- определение позиции контроллера машиниста, 1÷8÷15;
- запись и хранение значений параметров в масштабе времени в энергонезависимое устройство памяти (карта состояния локомотива и личная карта машиниста).
- cамодиагностику статуса датчиков и модулей системы;
- определение скорости движения тепловоза и его координаты на местности.
- передачу по радиоканалу GPRS накопленных данных на FTP- сервер;
- отображение на индикаторном табло измеряемых параметров;
- измерение давления в тормозной магистрали, МПа;
- фиксацию показаний локомотивного светофора АЛСН;
- фиксацию срабатывания электромагнитного клапана ЭПК при потере бдительности машиниста;
- измерение температуры атмосферного воздуха, °С.
